Типы ЖД вагонов

Назначение:

• Обеспечение сохранности груза, защита от кражи и механических повреждений.

Груз:

• Тарно-штучный.

Универсальность:

• Универсальные. Предназначены для транспортировки тарно-штучных, тарно-упаковочных, сыпучих грузов. Благодаря специализированным приспособлениям могут быть использованы для перевозки людей.
• Специализированные. Предназначены для транспортировки птицы, скота, легковых автомобилей, стали в рулонах и пачках, бумаги в рулонах и других грузов.

Вагон 11-066

Вагон 11-217

Вагон 11-260

Вагон 11-264

Вагон 11-270

Вагон 11-280

Вагон 11-286

Вагон 11-К001

Вагон 11-К651 (для перевозки автомобилей)

Вагоны – рефрижераторы

Основное назначение:

• Транспортировка скоропортящихся грузов при использовании специализированного оборудования для поддержания определенных температурных условий.

Грузоподъемность:

• от 25 до 40 тонн.

Вагоны – термосы

Основное назначение:

• Транспортировка термически подготовленных скоропортящихся грузов.

Основное отличие от вагонов-рефрижераторов:

• Отсутствие специализированного оборудования. Поддержание температурного режима обеспечивается за счет теплоизоляционного покрытия и запаса тепловой энергии при погрузке.
• Имеют ограничения по срокам и дальностям транспортировки грузов.

Вагоны – ледники

Основное назначение:

• Транспортировка скоропортящихся грузов при использовании сменного хладагента.

Назначение:

• Транспортировка грузов, не требующих защиты от атмосферных режимов.

Груз:

• Навалочные, насыпные грузы.

Универсальность:

• Универсальные. Наличие разгрузочных люков в полу и открывающихся внутрь вагона дверей.
• Специализированные. Без люка и дверей, только для транспортировки насыпных грузов.

Полувагон 12-1000

Полувагон 12-127

Полувагон 12-1505

Полувагон 12-508

Полувагон 12-П152

Полувагон 12-П153

Полувагон 12-726

Полувагон 12-753

Полувагон 13-Н001 для 3т и 5т контейнеров

Назначение:

• Транспортировка сверхнегабаритного груза.

Площадные

• Имеют главную несущую балку, в нижней части которой располагается погрузочная площадка.
• Грузоподъемность – от 66 до 220 тонн, в зависимости от длины погрузочной площадки, количества осей и высоты погрузочной площадки от рельсов.
• Бывают 4, 8 и 16 осные грузоподъемностью 66, 100, 110, 120, 200 и 220 тонн.

Платформенные

• Бывают 4, 6 и 8 осные грузоподъемностью 64, 92, 110 и 120 тонн.

Колодцевые или колодцеобразные

• Предназначены для грузов круглой и/или квадратной формы.
• В нижней части ниши так называемого «колодца» располагаются балки для крепления грузов.
• Бывают 4, 6, 8 осные грузоподъемностью 53, 61, 80 и 110 тонн.

Сцепные

• Секции транспортера соединены автосцепками без поглощающих аппаратов.
• Бывают 12, 16 и 32 осными грузоподъемностью 120, 240 и 480 тонн соответственно.

Сочлененные

• Груз располагается между двумя секциями, консолями, на балках, присоединенных с помощью пружин.
• Оснащены системой гидравлических подъемников.
• Бывают 16, 20 и 28 осными грузоподъемностью 220, 300, 400-500 тонн соответственно.

Назначение:

• Транспортировка наливных грузов.

Особенности:

• Различают цистерны как общего назначения – для транспортировки нефтепродуктов, так и специализированные – для транспортировки определенных типов наливных грузов.
• Бывают 4 и 8 осными, грузоподъемность 60, 120 и 125 тонн.

Назначение:

• Транспортировка насыпных грузов.

Особенности:

• В отличие от других вагонов, имеет кузов, наклоняющийся при разгрузке, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова.
• Бывают 4, 6, 8 осными грузоподъемностью 60-65, 100-105 и 145 тонн соответственно.
• По способу разгрузки выделяют думпкары с пневматической разгрузкой и с гидравлической разгрузкой.

Назначение:

• Транспортировка насыпных и навалочных грузов.

Особенности:

• Саморазгружающийся вагон бункерного типа, имеет в нижней части люк, из которого под действием тяжести груз выгружается.
• Бывают открытые и закрытые.

Назначение:

• Транспортировка легковых автомобилей, микроавтобусов, автомобильных прицепов и другой колесной техники.

Особенности:

• Бывают крытые, защищающие груз от внешнего воздействия, и открытые, не защищают груз от внешнего воздействия.